{"id":11107,"date":"2018-04-26T23:08:52","date_gmt":"2018-04-26T23:08:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kupferblau.de\/?p=11107"},"modified":"2021-02-20T13:39:49","modified_gmt":"2021-02-20T13:39:49","slug":"durch-ganz-bawue-mit-einem-ticket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.kupferblau.de\/index.php\/2018\/04\/26\/durch-ganz-bawue-mit-einem-ticket\/","title":{"rendered":"Durch ganz BaW\u00fc mit einem Ticket?"},"content":{"rendered":"

Wie w\u00e4re es, 12 Euro mehr im Monat zahlen zu m\u00fcssen, daf\u00fcr aber ab Feierabend und an Wochenenden den Nahverkehr in ganz BaW\u00fc nutzen zu k\u00f6nnen? Fairer Deal oder Verlustgesch\u00e4ft? Niklas Anner ist Sprecher der LandesAstenKonferenz zum Thema Semesterticket und war am vergangenen Dienstag in T\u00fcbingen, um Werbung f\u00fcr ein landesweites Semesterticket zu machen. Wir haben mit ihm gesprochen.<\/em><\/p>\n

Bis zu 65 Euro mehr im Monat k\u00f6nnte das landesweite Semesterticket T\u00fcbinger Studierende kosten, falls sie sich f\u00fcr die teuerste von drei Optionen entscheiden \u2013 daf\u00fcr k\u00f6nnte man aber auch zu jeder Zeit den Nahverkehr in ganz Baden-W\u00fcrttemberg nutzen.<\/p>\n

Die Umfrage<\/a> der Landesstudierendenvertretung Baden-W\u00fcrttembergs zu dem Ticketvorschlag l\u00e4uft noch bis Sonntag, den 29. April. Ende dieses Semester soll darauf eine Urabstimmung folgen. Entscheiden sich mindestens zwei Drittel aller teilnehmenden Studierenden<\/strong> daf\u00fcr, k\u00f6nnten Verkehrsverb\u00fcnde und Deutsche Bahn das neue Modell schon ab dem Sommersemester 2019 anbieten.<\/p>\n

Was f\u00fcr Auswirkungen hat die aktuelle Umfrage auf das neue Semesterticketmodell?<\/strong><\/p>\n

Das Modell steht fest, dar\u00fcber ist erstmal keine weitere Verhandlung angesetzt. Wir wollen aber die Ergebnisse der Umfrage nutzen, um nach einer m\u00f6glichen Einf\u00fchrung weiter zu verhandeln und das System zu optimieren.<\/p>\n

Wer w\u00fcrde vom neuen Modell profitieren und wer nicht?<\/strong><\/p>\n

Autofahrer auf jeden Fall nicht. Profitieren w\u00fcrden vor allem Wochenendpendler, die k\u00f6nnten freitags ab 18 Uhr nach Hause fahren und sonntags zur\u00fcckfahren, ohne sich ein Ticket zu kaufen. Mit dem landesweiten Semesterticket k\u00e4men meistens die Leute g\u00fcnstiger weg, die bisher Anschlusstickets in andere Verb\u00fcnde nutzen. Vor allem wenn es ins Gebiet des Stuttgarter Verkehrsverbundes geht, wo das Anschlussticket sehr teuer ist.<\/p>\n

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Ich glaube, dass die Studierenden in T\u00fcbingen zu denen geh\u00f6ren, die am meisten von dem Ticket profitieren w\u00fcrden, aufgrund der geographischen Lage und des relativ niedrigen Naldo-Ticketpreis.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Drei verschiedene Optionen bietet der Vorschlag f\u00fcr das Semesterticket, f\u00fcr den Niklas Anner am Dienstagabend bei der Vollversammlung im Kupferbau wirbt.<\/figcaption><\/figure>\n

Wie waren die bisherigen Reaktionen der Studierenden?<\/strong><\/p>\n

Ende letzter Woche hatten schon \u00fcber 10 000 Leute an der Umfrage teilgenommen. Ansonsten haben wir viele R\u00fcckmeldungen per Mail bekommen. Oft kam die Frage, warum es so teuer ist.<\/p>\n

In Nordrhein-Westfalen k\u00f6nnen Studierende an bestimmten Hochschulen schon ab 160 Euro ein landesweites Semesterticket bekommen. Warum ist ein landesweites Semesterticket hier in Baden-W\u00fcrttemberg so viel teurer?<\/strong><\/p>\n

In Nordrhein-Westfalen gibt es deutlich weniger Verkehrsverb\u00fcnde. Hier in Baden-W\u00fcrttemberg haben wir mit \u00fcber 20 Verkehrsverb\u00fcnden gleichzeitig zu tun, die ja alle f\u00fcr sich wirtschaften und alle ihre Interessen durchsetzen wollen.<\/p>\n

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Man merkt eben, dass in NRW von allen Verhandlungspartnern der Wille da war, m\u00f6glichst viele Studierende dazu zu bringen, das Angebot vom vollsolidarischen Modell dort zu nutzen. Bei uns ist man da mit einer anderen Mentalit\u00e4t rangegangen.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Der Vertrag soll auf vier Jahre befristet sein, nach zwei Jahren soll es von allen Vertragspartnern aber eine Bewertung geben. K\u00f6nnt ihr den bisher kalkulierten Preis f\u00fcr die ersten vier Jahre garantieren?<\/strong><\/p>\n

Der Preis ist vertragstechnisch an das Baden-W\u00fcrttemberg-Ticket gebunden. Wird das BW-Ticket teurer, dann verteuert sich das Semesterticket um genau so viel Prozent.<\/p>\n

Eine Steigerung von wenigen Euro beim Baden-W\u00fcrttemberg-Ticket k\u00f6nnten ja schnell eine Preiserh\u00f6hung von 15 bis 20 Prozent ausmachen. Enth\u00e4lt der Vertrag einen Kontrollmechanismus, um so eine starke Preissteigerung zu begrenzen? \u00a0<\/strong><\/p>\n

Es gibt keinen direkten Kontrollmechanismus. Wir gehen aber davon aus, dass eine Preissteigerung von 20 Prozent innerhalb von einem Jahr auch nicht im Interesse der Bahn ist, weil wir nach sp\u00e4testens zwei Jahren sagen w\u00fcrden, dass wir den Vertrag unter solchen Bedingungen nicht fortsetzen werden.<\/p>\n

W\u00fcrde eine Preiserh\u00f6hung auch auf den verpflichtenden Solidarbeitrag umgelegt?<\/strong><\/p>\n

Sollte sich der Preis erh\u00f6hen, w\u00fcrde das auch anteilsm\u00e4\u00dfig auf den Solidarbeitrag verteilt werden.<\/p>\n

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Die Kampagne f\u00fcr das neue Semesterticket ist im vollem Gange. Ob die Studierenden das auch wollen, ist noch unsicher.<\/figcaption><\/figure><\/blockquote>\n

Wieso hat sich die LAK 2013 gegen ein vollsolidarisches Modell entschieden, also gegen ein Modell, bei dem alle den gleichen Betrag zahlen m\u00fcssen? <\/strong><\/p>\n

Weil die Preise zu hoch waren. Das war nicht vergleichbar mit NRW. Die LAK hatte mehrheitlich entschieden, dass es den Studierenden nicht zuzumuten ist, diesen Beitrag verpflichtend zu zahlen. Deswegen war es uns ja auch wichtig, beim jetzigen Vorschlag den Solidarit\u00e4tsbeitrag so gering wie m\u00f6glich zu halten.<\/p>\n

An den Verhandlungen beteiligt waren auch das Landesministerium f\u00fcr Verkehr und das Landesministerium f\u00fcr Wissenschaft, Forschung und Kunst. Welche Rolle hatten die?<\/strong><\/p>\n

Ich selbst war an den Verhandlungen nicht beteiligt. Nach den Erz\u00e4hlungen habe ich aber nicht den Eindruck, dass sie sich stark auf eine der beiden Seiten geschlagen h\u00e4tten.<\/p>\n

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Sie haben quasi gesagt: \u201eWir halten uns da raus, w\u00fcrden ein landesweites Semesterticket aber gut finden.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n

Wie sch\u00e4tzt du die Chancen f\u00fcr das landesweite Semesterticket ein?<\/strong><\/p>\n

Wenn es um Geld geht, ist es immer schwierig. Ich glaube aber, dass eine realistische M\u00f6glichkeit besteht, dass es umgesetzt wird. Ich pers\u00f6nlich w\u00fcrde es auf jeden Fall nutzen. Aber ich verstehe auch die Leute, die sagen, f\u00fcr mich ist es zu teuer. Wenn wir wirklich diese zwei Drittel Mehrheit erreichen sollten, dann nur sehr knapp. Ich bin gespannt.<\/p>\n

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Die „Promo“-Tour f\u00fcr das Ticket f\u00fchrt Niklas Anner auch nach T\u00fcbingen. Doch selbst in der gr\u00fcnen Kleinstadt gibt es zahlreiche skeptische Stimmen gegen\u00fcber dem Vorschlag von LAK, Deutscher Bahn und den Verkehrverb\u00fcnden.<\/figcaption><\/figure>\n
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Und was sagen die T\u00fcbinger*innen?
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In der Studentischen Vollversammlung am Dienstagabend wurde der Vorschlag\u00a0 heftig diskutiert. Die meiste Kritik entfachte sich am Preis. Weil sich der Solidarit\u00e4tsbeitrag f\u00fcr alle Studierenden erh\u00f6hen w\u00fcrde, bezeichnete ein Vertreter der Liberalen Hochschulgruppe das neue Modell als Zwangsticket. Kritisiert wurde au\u00dferdem die mangelnde Information \u00fcber die Umfrage und Zweifel an der Repr\u00e4sentativit\u00e4t (theoretisch kann eine Person mehrmals an der Umfrage teilnehmen). Von anderer Seite kam die Frage nach einer H\u00e4rtefallregelung f\u00fcr Studierende, die finanziell nicht so gut aufgestellt sind. Anner sagt, dass das ein erstrebenswertes Ziel sei, diese Idee bisher aber nicht diskutiert wurde. Hier hei\u00dfe es, weiter zu verhandeln. Das geplante Modell zu einem niedrigeren Preis einf\u00fchren zu k\u00f6nnen, h\u00e4lt Niklas Anner nicht f\u00fcr realistisch: <\/span><\/p>\n

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\u201eIch glaube nicht, dass bez\u00fcglich des Preises an den Stellschrauben der Deutschen Bahn und den Verkehrsverb\u00fcnden etwas zu machen ist. Da bin ich ehrlich. Weder die Deutsche Bahn noch die Verkehrsverb\u00fcnde sind bereit, mit den Preisen weiter runter zu gehen.\u201c <\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Trotzdem wolle man nach einer Einf\u00fchrung versuchen, bessere Konditionen auszuhandeln.\u00a0<\/span><\/p>\n

Das wichtigste zum landesweiten Semesterticket findet ihr hier<\/a>.<\/span> Das Ergebnis der Umfrage wird auf der dazugeh\u00f6rigen Facebookseite<\/span> <\/a>ver\u00f6ffentlicht.<\/em><\/p>\n

Interview:<\/span> Anna Maria Degenhart und Clara Thier
\nTitelbild:<\/span> Clara Thier
\nFotos im Text:<\/span> Studierendenrat T\u00fcbingen\/Felix Kraus
\nGraphik:<\/span> semesterticket-bw.de<\/p>\n

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